第633章 谈谈(3/3)
就连邓主席也向几位副总理解释道:“这是当初毛主席时就定下的策略，我们也讨论了很久，最后发现，只有方叶同志的这个方式最好，因此中央便采纳了。
资源全在国企手上，民企要发展，条件并不充分，国内的现下情况是，搞批发、经商的一堆，但建厂的人极少，一些有钱的个体老板想搞，却又搞不来，而那些倒闭的国企，拥有完整的生产要素，缺的是企业转型和市场化能力，而这方面个体老板又有优秀，二者联合是最好的。
而在国企经营转让的方式上，国家采取的是一刀切政策，凡是原企业的管理层或职工，皆不许参与转让或入股。
这种方式虽然在一定程度上，确实限制了企业的快速转让，但人性是经不起考验的，今天你敢允许这些人参与经营转让，明天，他们就敢将一家正常经营的国企搞倒闭，然后接手，信与不信这种事都必然会发生。
这个问题谈得差不多了，而陈总理关心的还是gdp增加的问题，他问方叶:“有没有什么好的建议，将国民生产总值提起来?≈ot;方叶的回答则很干脆，他回道:“这种单纯，片面的追求gdp的想法是不正确的。1949至1974年前，国家gdp平均保持在年15左右速度增长，但这种增长是以社会总体财富分配失衡为代价的，而国家的gdp增长既要看数量，更要看质量d。
社会总体财富值的增长，并不代表人民财富值就能跟着增长，这样的例子在当下的社会主义阵营国家十分普遍，过去的大规模gdp的增长，其是由于国家大规模投入所导致，而这种投入，是需要成果转变的，片面的追求投入式增长，而忽略回报，这种投入最终将演变成负担。
公有制企业就是一个很好的例子，方叶举了一遍又一遍，这也是几位副总理第一次听到这种观点，而当方叶讲出来后，皆纷纷陷入了沉思，因为他讲出了一个事实，26万余家国有企业，五万余家其它类型公有制企业、集体企业，现在全特么成为了改革转型的阻碍和负担。
不仅有公有制企业，其他建设也一样，全国建设了那么多道路，真正能收费的极少，国家交通每年都是一大笔纯支出，基本没有回报的那种，更重要的是，花出去了钱，体验感还极差，由于交通发展水平的落后，导致物流成本长年居高不下。
-堆建国初期，临时征集百姓修建起来的桥梁，现在要么损坏，要么难以承受重型卡车的吨位，这些省道、县道、乡镇道路上的桥梁一半以上都要拆了重建，这又是一大笔开支，到处花钱，却无法到处赚钱，因此全国资产增加了很多倍，但实则很多都已变成了负资产面对交通的问题，方叶提出了自己的看法，他认为，交通大规模建设是必须的，国企即将全面改革，经济必然会受到很大影响，甚至会造成相当一部分失业率增加，为解决这个问题，国家就需要找新的行业，以其发展来解决这种不利影响。
“国家通过交通建设，可以大幅提高就业人群，同时还能够带动交通基础设施设备行业的增长，而现下相关行业的产业还没有构建起来，这是一个很好的机会。我国现下推土机、装载机、挖机、工程卡车都已经能生产了，若大规模交通基建再加上住房基建，能够很好的带动工程行业的发展。≈ot;方叶继续讲道:“我国未来二十年至少要新修或翻建200万公里以上的交通，每年直接就业人群将会超过一千万，间接就业人群怎么着也有一两千万，预计到八十年代末，建设高峰时，每年参与建设的人数预计将超过六千万。
“这还只是交通方面，若还担心就业问题，交通建设的同时，再发展汽车制造业，我国现下针对百姓的私人汽车可以完全开放了，到时私人汽车消费增加又可以带动汽车行业和石油化工的大发展，其刚好与交通建设形成一个互补关系。≈ot;万副总理问道:“怎么个互补法?
方叶说道:“修路要沥青，就需要石油，大规模进口石油港口、船运及化工行业又会发展，道路建设又需要各种工程器械，带动工程设备行业发展;修好的道路需要有足够的车流，个人汽车就必须全面解禁，让车多起来好收交通费，这样建路的成本就收回来了，国家还能大赚。”
他接着讲道:“国家不是要gdp吗?这样一来，gdp不就来了么，每年几百上千亿的增长，但还是那句话，这个增长必须要是正向的，也就是投入要有回报，像过去那样，不讲回报，这种做法就违背了市场经济规律，建得越多，国家开支就越大，明明正资产变成了负资产。
“况且，国家担心失业的问题也就多余了，国内城市要建，交通要建，港口要修，造船要造，汽车要造，全国到处都在建设，到处都需要工人，国企那几千万工人失业算个啥?只要规划好了，到时说不定还会出现用工荒。
早几年前，国内私人已经允许买汽车了，不过小汽车由于一些政策限制，因此发展得相对缓慢，全国每年个人汽车销售不过两三千辆，然而这种限制显然是不合理的，国内那么多个体户，尤其是城市个体户，一些都创办公司了，他们对于小轿车其实是有需求的。
方叶就向邓主席几人讲道:“国家一边担心就业问题，一边又限制产业发展，这就奇怪了，就小型乘用车来说国内一年三四万辆还是能卖得掉的…。
“有这么大的需求?”席副总理愣了下。
方叶笑道:“席副总理，您是不是吓一跳?其实这个数据，是华昌在全国市场进行了多年调查得出的结果。一辆普通民用小轿车售价大约一万一至一万五之间，而全国拥有这个存款的家庭已经达到了两千万户左右，轿车意向需求为2，将近四十万辆的总需求量，年均需求在十万辆左右。
席副总理张了张嘴巴，这个数据还真超出了他的意料，而方叶的话却并没有说完，他说道:“五年之后，这个需求将会翻一番，每年保守需求在三十万辆左右;到八十年代中期，年需求一百万辆，九十年代中期全国汽车总生产量将突破一千万辆。
这话若不是方叶说出来，在坐的几位恐怕没人会信，而陈总理则说道:“年产汽车突破一千万辆，那全国gdp得多高啊。≈ot;“大概二三十万亿的规模吧。”方叶说道。
≈ot;这怎么可能，我国现在连一万亿都还没破呢。≈ot;方叶笑道:“这玩意就像滚雪球一样，越滚越大，而我国现下工业产能、市场都还没有全面释放出来，自然看着很一般，才区区世界第五位，一旦全国产业和市场构建完成，到时基本上三年国民生产总值就得翻一倍。
就像2005年网上有篇贴子怎么说来着，中国gdp有望在2030年超越日本，结果六年后就超了，当时那位网友很保守，但即便如此，还是没人敢信，现在方叶说得也很保守，但几位领袖同样觉得夸张，其心情多少是有些相似的。
本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)